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經(jīng)理是個“技術(shù)迷”——記中鐵建電氣化局三公司京沈客專河北段項目經(jīng)理趙波波

2020-03-29    來源:《建筑》 焦紅旗 鄭傳海 曹筱璐
 
趙波波(左)與技術(shù)人員在現(xiàn)場交流技藝
2019 年初,在公司黨委、行政和工會的大力支持下,“趙波波科技創(chuàng)新工作室”正式掛牌。趙波波便以平時了解到的信號專業(yè)前沿技術(shù)信息和施工中遇到的難點(diǎn)為突破口, 帶領(lǐng)項目技術(shù)團(tuán)隊刻苦鉆研新技術(shù)、新知識。
“這是誰設(shè)計的,哪位的手藝?電線布得就像銷往歐洲的工藝品一樣,還有這信號樓里的設(shè)備,真是明亮整潔、一塵不染。”
“不光承德南站信號樓,其它信號樓都是一樣的。這些都是我們按照趙經(jīng)理設(shè)計和強(qiáng)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)化工藝要求,花了像繡花一樣的功夫做出來的。”
“看不出來,一個 30 出頭的小伙兒,還有這般細(xì)心。怪不得好多人都說你們的趙經(jīng)理是個技術(shù)迷。”近日,中國鐵建電氣化局一位分管技術(shù)的專家到京沈客專檢查工作時,被承德南站信號樓一排排整齊的設(shè)備機(jī)柜,一塵不染的地面和腳下玻璃棧道橫豎有序的電線所吸引。
他們所說的趙經(jīng)理,就是中鐵建電氣化局三公司京沈客專河北段項目部經(jīng)理、黨支部副書記趙波波。
還是在河北石家莊老家上小學(xué)的時候,趙波波就被電子玩具和一些家用電器所吸引,一心想著將來要當(dāng)個科學(xué)家。后來,如愿考上了石家莊鐵道學(xué)院電子信息工程專業(yè),2007 年大學(xué)畢業(yè)后,來到中國鐵建電氣化局三公司,被安排在信號專業(yè)。
走上工作崗位 11 年來,趙波波就像蜜蜂一樣,無論是在東南沿海的福廈客專和膠東半島的膠濟(jì)客專等電氣化工程項目部擔(dān)任技術(shù)人員,還是在京沈客專河北段擔(dān)任項目經(jīng)理,他始終咬定鉆研技術(shù)這一行不放松,攻克了多項技術(shù)難關(guān),研發(fā)的 20 多項技術(shù)創(chuàng)新成果投入使用后,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,多次受到集團(tuán)公司表彰,先后被公司授予“先進(jìn)科技工作者”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。
執(zhí)著愛一行,把青春融進(jìn)事業(yè)
大學(xué)畢業(yè)后,趙波波先后參與了合武客專、膠濟(jì)客專、福廈客專、廈深客專、盤營客專和沈丹客專等多條高鐵電氣化工程施工任務(wù)。無論是在技術(shù)員、助理工程師的崗位上,還是工程師和項目部總工程師的崗位,以至于現(xiàn)在的項目經(jīng)理的崗位,趙波波心里一直放不下的還是上大學(xué)時所學(xué)的專業(yè)。
2017 年 4 月,京沈客專上場,趙波波作為項目部負(fù)責(zé)人,心里想的就是如何通過技術(shù)創(chuàng)新和刻苦攻關(guān),把項目工程建設(shè)成為能夠展示鐵建品質(zhì)的精品工程。
建設(shè)精品工程,施工技術(shù)方案要先行。為了趕在施工之前編制出一套科學(xué)、完整的信號施工工藝標(biāo)準(zhǔn)方案,一時間,趙波波把所有的業(yè)余時間用在了收集哈大、寶蘭、濟(jì)青、西成、沈陽調(diào)度所等 20 多個項目的施工工藝素材上。擠出時間趕到當(dāng)時在建的石濟(jì)、張呼、京沈高鐵遼寧段施工現(xiàn)場參觀施工工藝,一遍又一遍地分析近 3 年間項目工程質(zhì)量存在的差異等。看著他不辭辛苦,不停地奔波調(diào)研,經(jīng)常一個人一熬就是一個通宵,大家說他對信號工藝的癡迷已經(jīng)走火入魔了。他只是笑著說,四電工程一旦開始施工,就沒有改錯的時間,所以,施工組織設(shè)計方案十分關(guān)鍵,必須是精準(zhǔn),不能出現(xiàn)絲毫差錯。
同年 11 月,由趙波波主導(dǎo)編寫的《京沈客專京冀段信號施工工藝指導(dǎo)圖冊》,融合了他潛心研究的“分散式槽道聯(lián)鎖接口柜”“雙螺母膨脹式塞釘”“全豎槽防雷分線柜”“隧道內(nèi)軌道連接線防護(hù)支架”“室內(nèi)定制護(hù)套電纜”等 20 多項研究成果,他提出的信號工藝數(shù)據(jù)化理念一舉改變了靠經(jīng)驗(yàn)控制工藝的老方法,每一個部位的幾何尺寸、橫平豎直角度、材料數(shù)量都有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn),第一次使四電工程信號專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工真正有了科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。
癡迷攻關(guān)創(chuàng)新,兩眼緊盯前沿技術(shù)
讀大學(xué)時,趙波波就對電子信息技術(shù)產(chǎn)生了濃厚興趣,自學(xué)完成了關(guān)于集成電路的研究生課程,對于集成電路硬件編程(VHDL)和電子設(shè)計自動化(EDA)的研究和應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了一定高度。
2007 年參加工作的第一個月,他就結(jié)合工作實(shí)際撰寫了基于 EDA 技術(shù)的信號繼電組合研究論文,著重研究傳統(tǒng)繼電電路電子化、模塊化和集成化的實(shí)現(xiàn)途徑。隨著工作閱歷增加和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知能力不斷提升,趙波波對繼電電路電子化、集成化的認(rèn)識逐步加深。
近年來,行業(yè)內(nèi)掀起了對信號細(xì)部工藝的研究,工藝水平較以往有了明顯的變化,但鐵路信號細(xì)部工藝只局限于外觀統(tǒng)一,并未深入到施工的核心。在深入研究相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,趙波波大膽提出了信號細(xì)部工藝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化,對工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化,促使項目信號施工從講究外觀的“骨感美”,向可觸摸、可量化、可復(fù)制的“數(shù)字化意境”轉(zhuǎn)變,推動現(xiàn)場細(xì)部施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和全鏈域工藝化。
夜深人靜的時候,趙波波腦海里常想,自己是學(xué)技術(shù)出身的,不但要經(jīng)營管理好項目,還要帶好技術(shù)團(tuán)隊,才能稱得上是技術(shù)出身的項目主管。2019 年初,在公司黨委、行政和工會的大力支持下,“趙波波科技創(chuàng)新工作室”正式掛牌。趙波波便以平時了解到的信號專業(yè)前沿技術(shù)信息和施工中遇到的難點(diǎn)為突破口,帶領(lǐng)項目技術(shù)團(tuán)隊刻苦鉆研新技術(shù)、新知識。
隨著創(chuàng)新工作室正常運(yùn)轉(zhuǎn),創(chuàng)新工作室就像一盆火,很快把員工們吸引了過來,大伙的學(xué)習(xí)熱情高漲,到2019 年 12 月中旬,以趙波波創(chuàng)新工作室為平臺,先后舉辦了 8 次專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的員工達(dá) 165 人(次),申報的工法達(dá) 11 項,撰寫的技術(shù)論文 8 篇,研究和推廣的 QC 成果和五小成果 5 項,向國家專利局申報新型實(shí)用專利 6 項。
直面棘手事情,不破難題不罷休
2019 年 12 月 24 日,趙波波的愛人史秀榮回憶說,他自從參加集團(tuán)公司物資管理軟件試用評價會議以后,好像變了一個人似的,心里總是惦記著物資管理軟件。去年春節(jié)放假回家待了幾天,嘴里總是念叨著軟件,軟件……
2015 年,趙波波參加了電氣化局集團(tuán)物資管理軟件試用評價工作后,一下子激發(fā)了他的靈感,大膽借鑒網(wǎng)絡(luò)購物軟件特點(diǎn),完成了信號專業(yè)物資編碼工作和撰寫軟件需求書之后,又通過網(wǎng)絡(luò)多方尋找合作伙伴。雖然經(jīng)過多次失敗,但他從不輕言放棄,相反,更加堅定了他不成功不罷休的決心。直到 2019 年 11 月,總算找到了一家比較合適的軟件開發(fā)商,他心里懸著的這塊石頭才漸漸落地。
2017 年 4 月,京沈項目上場后,趙波波便召集接觸網(wǎng)專業(yè)團(tuán)隊,把解決鐵路電氣化施工時容易發(fā)生的梯車傾覆風(fēng)險作為一號攻關(guān)課題。
經(jīng)過反復(fù)攻關(guān)試驗(yàn),攻關(guān)團(tuán)隊最終研制出一種在原有梯車基礎(chǔ)上,在梯車底部車輪底盤上增加一套防傾覆裝置,將傾斜阻止器固定在鋼軌之間。梯車運(yùn)行時,傾斜阻止器隨梯車一并轉(zhuǎn)動,不產(chǎn)生行進(jìn)阻力。一旦梯車發(fā)生傾覆時,傾斜阻止器卡阻在鋼軌內(nèi)側(cè),使框架固定裝置受力,達(dá)到保證梯車穩(wěn)定的作用。這種新型穩(wěn)固防傾覆接觸網(wǎng)梯車,無論在直線段還是曲線彎道,無論是在停止?fàn)顟B(tài)還是行進(jìn)過程中,以及員工在梯車平臺上作業(yè),都能保證梯車的穩(wěn)固性。本文2020年發(fā)表于《建筑》
 


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