1998年參加工作,20年工程建設(shè)征程,他從一名普通的技術(shù)員到主管、副經(jīng)理再到項(xiàng)目經(jīng)理,先后負(fù)責(zé)了膠濟(jì)客專(zhuān)、京滬高鐵、青島北客站、石濟(jì)客專(zhuān)、德大鐵路等數(shù)十項(xiàng)重點(diǎn)工程,一路走來(lái),不管是大漠邊陲的惡劣環(huán)境,還是面對(duì)急難險(xiǎn)重的攻堅(jiān)任務(wù),在奮斗的路程上,他一路闖關(guān)奪隘,屢立戰(zhàn)功。
他曾獲評(píng)中國(guó)中鐵“優(yōu)秀青年項(xiàng)目經(jīng)理”,中鐵十局“明星項(xiàng)目經(jīng)理”、“感動(dòng)十局人物”、“十大勞動(dòng)模范”、“十大杰出青年”,電務(wù)公司“最美電務(wù)人”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
他就是中鐵十局電務(wù)公司電務(wù)第三項(xiàng)目部經(jīng)理、黨支部副書(shū)記周珩。
披荊斬棘 能拼善戰(zhàn) 他是重點(diǎn)工程的主攻手
工作20年,周珩攻克了一個(gè)又一個(gè)的重難點(diǎn)工程。
2010年,濟(jì)南東站I級(jí)要點(diǎn)施工,濟(jì)南鐵路局給予了“能打硬仗的鐵軍隊(duì)伍”的高度稱(chēng)贊;
2011年,京滬高鐵引入濟(jì)南站更換“五渡八交”道岔I級(jí)要點(diǎn)施工,確保了連續(xù)72小時(shí)要點(diǎn)施工任務(wù)的順利完成;
2013年,青島北客站工程沙嶺莊站信號(hào)工程僅用了56天時(shí)間實(shí)現(xiàn)了過(guò)渡開(kāi)通,并榮獲“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程;
2014年,周珩首次承擔(dān)了256公里長(zhǎng)大干線(xiàn)——德大鐵路信號(hào)工程施工,實(shí)現(xiàn)了25個(gè)車(chē)站同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),打破了項(xiàng)目部一次性開(kāi)通單位工程數(shù)量的最高記錄;
2016年,他轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆,戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒,克服高原施工重重困難,以“短平快”的速度,高質(zhì)量地完成了準(zhǔn)東北站三電工程;
2017年,周珩勇挑重?fù)?dān),轉(zhuǎn)戰(zhàn)各方,同時(shí)承擔(dān)了濟(jì)西編組站、齊河物流園、石濟(jì)客專(zhuān)等5項(xiàng)工程。
作為全國(guó)第二例的濟(jì)西編組站綜合自動(dòng)化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)開(kāi)通;覆蓋山東魯北地區(qū)的齊河物流基地工程順利完工;全力打造高鐵精品工程的石濟(jì)客專(zhuān)工程也順利通車(chē)。
質(zhì)量為先 安全為重 他是安全質(zhì)量的把控鎖
無(wú)論在什么崗位,周珩始終把安全管理和施工質(zhì)量作為施工管理的重中之重,他常說(shuō):安全是企業(yè)的生命線(xiàn),質(zhì)量是企業(yè)生存的奠基石,沒(méi)有安全一切管理都無(wú)從談起,沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的工程,企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就無(wú)法立足。正是秉承這樣的管理理念,周珩從項(xiàng)目部規(guī)章制度、安全培訓(xùn)方方面面緊盯不放。7年來(lái),項(xiàng)目部一直連續(xù)保持安全生產(chǎn)年。
2017年,項(xiàng)目部同時(shí)承擔(dān)了濟(jì)西編組站、齊河物流園、石濟(jì)客專(zhuān)等5項(xiàng)工程,他健全組織、分解目標(biāo)、監(jiān)督考核、狠抓落實(shí),年內(nèi)安全順利完成Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工200余次。
針對(duì)石濟(jì)客專(zhuān)引入濟(jì)南西站高鐵工程,周珩推動(dòng)“管”、“監(jiān)”分離,嚴(yán)格盯控風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目施工,及時(shí)排查施工安全隱患及管理漏洞,確保施工安全。
周珩堅(jiān)持 “首件定型”、“樣板引路”,采用高鐵新工藝,高起點(diǎn)、嚴(yán)要求,確保每道工序都留有影像資料,設(shè)備配線(xiàn)似繡花,電纜引入室內(nèi)后采用鋁合金走線(xiàn)架,使電纜排序美觀(guān)大方便于維修,工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美,得到業(yè)主和接收單位的一致認(rèn)可。
為實(shí)現(xiàn)“一事不出”的目標(biāo),周珩夜間在高鐵現(xiàn)場(chǎng)盯控,白天在晏城北站要點(diǎn)施工,晝夜奮戰(zhàn),最終歷經(jīng)220天的連續(xù)奮戰(zhàn)、119次信號(hào)專(zhuān)業(yè)、54次接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)Ⅲ級(jí)和兩次Ⅱ級(jí)大要點(diǎn)施工,順利實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工程項(xiàng)目的圓滿(mǎn)開(kāi)通。其中,晏城北站創(chuàng)造了公司一次性更換接觸導(dǎo)線(xiàn)1600米的最高紀(jì)錄。
敢為人先 大膽創(chuàng)新 他是工程創(chuàng)新創(chuàng)效的先行者
他始終踐行“向創(chuàng)新要效益,以創(chuàng)新促發(fā)展”的理念,周珩經(jīng)常說(shuō):“不同的工程項(xiàng)目,要想提高經(jīng)濟(jì)效益,總是有不同的切入點(diǎn),只要我們想方設(shè)法找準(zhǔn)著力點(diǎn),就能取得成果。”他經(jīng)常叮囑技術(shù)人員“創(chuàng)效也是一門(mén)學(xué)問(wèn),既要會(huì)干,又要會(huì)算,要做到‘三心’:算賬要有細(xì)心、溝通要有耐心、清概要有恒心,只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。”
膠濟(jì)客專(zhuān)施工中,他帶領(lǐng)技術(shù)人員先后研究運(yùn)用了“運(yùn)輸組織調(diào)整方法”、“要點(diǎn)施工工期設(shè)計(jì)方法”等8項(xiàng)施工新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了新老系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接、順利開(kāi)通,提出了對(duì)利舊設(shè)備無(wú)償利舊,項(xiàng)目盈利實(shí)現(xiàn)720萬(wàn)元。青島北客站工程設(shè)計(jì)變更后,工程延期將近3年,在他的帶領(lǐng)下,工程創(chuàng)造利潤(rùn) 1000多萬(wàn)元。
在膠濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南東站施工中組織研發(fā)的“客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站信號(hào)改造工程安全、高效(低停點(diǎn))施工技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過(guò)山東省科技廳組織的科技成果鑒定,并榮獲中施協(xié)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。
濟(jì)南動(dòng)車(chē)所施工中形成的《3V化25HZ相敏軌道電路調(diào)試工法》被評(píng)為山東省省級(jí)工法。濟(jì)西編組站綜合自動(dòng)化改造工程獲“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程,施工中形成的《提高車(chē)輛減速器安裝效率》Q(chēng)C成果獲山東省優(yōu)秀成果獎(jiǎng);2017年由他主持的《鐵路編組站CIPS系統(tǒng)調(diào)試方案研究》榮獲全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。一直以來(lái),周珩針對(duì)創(chuàng)效工作做到了“錙銖必較”,物資采購(gòu)消耗、勞務(wù)隊(duì)伍使用、非生產(chǎn)性支出、調(diào)概索賠、資金回籠關(guān)鍵環(huán)節(jié)一個(gè)不放,他先后累計(jì)為公司創(chuàng)造效益近7000萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)調(diào)概索賠1.2億元。
當(dāng)好頭雁 示范引領(lǐng) 他是凝聚職工的能量源
一把手就好比領(lǐng)頭雁,頭雁勤,群雁就能“春風(fēng)一夜到衡陽(yáng)”,而頭雁惰,只會(huì)“萬(wàn)里寒云雁陣遲”,這就是“頭雁效應(yīng)”。作為“領(lǐng)頭雁”的周珩,充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用,成為凝聚職工的能量之源。
讓周珩印象深刻的是,膠濟(jì)客專(zhuān)工程連續(xù)42天Ⅱ級(jí)要點(diǎn)施工,每天晚上9點(diǎn)持續(xù)到第二天凌晨4點(diǎn),項(xiàng)目部一個(gè)小伙子剛結(jié)婚,媳婦來(lái)工地看他,作為技術(shù)員的他卻每天都在現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)通試驗(yàn),一天也沒(méi)得空請(qǐng)假,130多人,全部都在施工一線(xiàn)堅(jiān)持著。
他的隊(duì)伍就是這樣,在“頭雁”的帶領(lǐng)下,心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩,形成無(wú)堅(jiān)不摧的合力,戰(zhàn)無(wú)不勝、攻無(wú)不克。
周珩常掛在嘴邊的一句話(huà)“項(xiàng)目部就是職工的家,作為項(xiàng)目經(jīng)理,我必須對(duì)大家伙負(fù)責(zé),讓他們心里踏實(shí)。”
有時(shí)項(xiàng)目工程銜接不緊湊時(shí),部分職工只能回家待崗,周珩看在眼里、急在心里,他利用項(xiàng)目部自身優(yōu)勢(shì),積極聯(lián)系、主動(dòng)出擊,相繼承攬了濟(jì)南鐵路局“短平快”項(xiàng)目,提高了員工收入,保持了員工隊(duì)伍思想穩(wěn)定,員工收入每年也是節(jié)節(jié)攀高。
“授人以魚(yú)不如授人以漁”,周珩始終把人才培養(yǎng)放在首位,為企業(yè)培養(yǎng)了多名優(yōu)秀的管理人才和高素質(zhì)的“四電”操作層員工,這其中也不乏一些項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記、高級(jí)技師等。在中鐵十局信號(hào)工、接觸網(wǎng)工技能大賽中,電務(wù)第三項(xiàng)目部有8人獲各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
二十年如一日,
周珩投身工程,
他對(duì)待每項(xiàng)任務(wù),
都用著同樣的堅(jiān)韌和執(zhí)著去努力完成,
正是因?yàn)樵S許多多像周珩一樣的工程人,
才有了中鐵十局的大步向前,
才有了一道道天塹變通途。